知瞭汽车/正琦

虽然“拒交门”、“刹车门”等各种维权事件层出不穷，但特斯拉近些年的销量似乎并没有受到影响。在合资纯电车领域，特斯拉始终是独一档的豪华品牌，几乎没有合资品牌能够挑战特斯拉的江湖地位。

(相关资料图)

然而，近期又有一家美国电动车新势力Lucid Motors即将入华，领英平台显示，Lucid已开始在中国进行部分岗位招聘，位置显示是在上海。据了解，Lucid将推出3个平台7款车型，定位对标特斯拉Model 3的产品，实现国产后，售价预计在20万元左右。

那么特斯拉在中国的好日子到头了么？

1.上市募集资金破纪录，纯电独角兽叫板特斯拉

Lucid Motors，于2009年成立。说起来，这家新能源车企还与特斯拉有点“亲戚关系”。其创始人谢家鹏是特斯拉的初创董事之一。特斯拉创立没几年，“火星人”马斯克就直接把谢家鹏踢出了公司。离开特斯拉后，谢家鹏与同为华人的前甲骨文高管温世铭创立了Lucid Motors的前身Atieva。

谢家鹏之前在特斯拉一直参与电池系统的研发，在Atieva创立之初，他们也主要以研发电动汽车的三电系统为主，并未开始制造整车。但在之后，Atieva从特斯拉挖来大批骨干员工，开始谋划造车事业。2016年Atieva更名为Lucid Motors，同年发布首款量产车Lucid Air。

然而，这款量产车却在之后经历了难产，直到2021年Lucid Air才正式交付。不过，资本市场当年对Lucid的未来还是相当看好的。2021年7月Lucid在纳斯达克上市，上市之初便募集了近50亿美元，创下新能源车企在美上市募集资金的纪录。那么在资本市场曾备受追捧的Lucid旗下产品实力究竟如何呢？

2.车头神似小鹏，性能炸裂销量不佳

与特斯拉一样，Lucid Air作为其公司旗下的第一款车型，主打豪华市场，对标保时捷Taycan，特斯拉Model S以及奔驰EQS等车型，定价十万美元。从外形上看，Lucid Air酷似小鹏P7的前脸貌不惊人，不过掩藏在这看似并不夸张的造型背后十分炸裂的性能。

性能数据上，Lucid Air的GrandTouring性能版马力便达到了1050匹。而更为高端的Sapphire性能版马力直接飙到了1200匹以上，1-60英里加速只需2.5秒。

不过，超强的马力似乎并没有削弱Lucid Air的续航水平，GrandTouring性能版717公里左右的续航已经十分优秀。Dream限量版836公里的续航，配合充电21分钟续航482公里的快充技术更是让大部分车主摆脱了里程焦虑。

但市场却对这款性能炸裂的豪华电动车反应冷淡。2021上市初年，Lucid Air总交付量不过300余辆。2022年前三季度销量则不到3000辆。受累于销量，Lucid Air的股价也应声下落，市值从900亿美元暴跌至100多亿。

不过，近日传出消息，Lucid即将进军中国市场，并且极有可能仿效特斯拉在中国建厂。那么，这一招移花接木能否帮Lucid走出困境呢？

3.国内招兵买马，Lucid要继续与特斯拉相爱相杀？

近日有消息传出，前集度汽车副总裁朱江出任Lucid中国区总裁。此外，在一些招聘平台上也可以看到Lucid正在招兵买马，招聘岗位涵盖软件工程，公共政策，人力资源等多个领域。

Lucid可能是想要复制特斯拉在华设厂的策略。毕竟，中国完整的工业体系无疑会助力Lucid在华工厂的生产效率。而Lucid这几年销量不佳既有产品品牌力不足的原因，也有供应链的问题，关键部件供应不足严重制约了Lucid Air在美国的产能。Lucid在华设厂不仅是要对标特斯拉，更是想要通过此举解决产能问题。

但在中国Lucid本身的品牌知名度不高，要复刻特斯拉的成功还需配合正确的市场策略与营销手段。据悉，Lucid接下来将推出3个电动车平台，其中有一款中型电动车平台。Lucid或将仿效特斯拉生产一款20万左右价格的车型。这款中型轿车大概会承袭Lucid Air的高性能与豪华调性，很可能会对特斯拉合资电动车老大的地位形成挑战。

但如今的中国市场早已不是特斯拉进入中国时的一片蓝海了。Lucid不仅要挑战特斯拉的市场地位，还需要面对BBA的夹攻与中国造车新势力的内卷浪潮。

但在华设厂对于Lucid来说仍然是必要之举，否则既无法扩大产能，也难以进入中国这样一个世界级的汽车市场。想当初，在Lucid Air首车交付当天，马斯克曾在社交平台上发了一篇曹植的《七步诗》，显然是哀叹曾经并肩作战的“兄弟”如今却要刀剑相向。而如今，这两家兄弟公司可能又要在中国市场里继续骨肉相残、相爱相杀了。

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